Inyector Diesel Navistar Maxx Force I313
$4,899.00
| Tipo | INYECTOR HEUI G2.9 DIESEL DT466E HT570 I313 MAXXFORCE 210-225 HP NAVISTAR & INTERNATIONAL AP66976 |
| Producto | inyector G2.9 HEUI MAXXFORCE i313 |
| No. de parte | ALLIANT POWER AP66977
INTERNATIONAL/NAVISTAR 1842577C93, 5010657R92, 1842224C911841491C91, 1842223C91, 1842576C91, 1842576C93, 1842576C94, 5010656R92 PURE POWER 6922-PP |
| Tipo de motor | DT466, 210 HP a 285 HP, 2005→
HT570 |
| Año | 2004 – 2019 |
| Tipo de inyección | heui |
| Fabricante | navistar |
| Aplicación | NAVISTAR, INTERNATIONAL 4300, dt466, ht570, g2.9 245-285 HP 2004-2005 AP66977 , DURASTAR 4400, DURASTAR 4700, DT530, DT466E, |
| Garantía | 1 año de garantía bajo condiciones normales de uso, correcta instalación y políticas de la empresa, este producto no aplica cambio ni devoluciones |
El producto (inyector o bomba) son al cambio se requiere componente dañado por adelantado para su valoración de aceptación como core en caso de no proceder como core o no enviar el producto dañado tendrá que hacerse un deposito según el valor correspondiente del casco para poder enviar a destino el producto o productos que se adquirieron en la página web
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Inyector Navistar Maxx force
Precio: $4,899
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Tipo Inyector: HEUI
Fabricante: NAVISTAR
Producto: Inyector Navistar Maxx force l313
Garantía 6 meses
Los fallos en los inyectores diésel son frecuentes y, por desgracia, una avería muy cara. Te explicamos a qué se deben estos fallos y si es posible prevenirlos.
Los inyectores Diesel son los responsables de pulverizar en gotas lo más finas posible el combustible dentro de los cilindros y es un trabajo muy duro debido a la temperatura del fuego y la presión en la cámara de combustión, la presión del propio combustible y la cantidad de ciclos de trabajo que deben hacer. Su calidad de fabricación es extrema para soportar este trabajo, pero aun así fallan. Vamos a ver cuáles son las principales averías de los inyectores y cómo evitarlas si es posible.
Diversos tipos de averías en un inyector :
- Fugas por el retorno: las piezas internas del inyectores Diesel se desgastan y dejan de ser herméticas, de modo que el combustible o aceite según el caso vuelve por el circuito de retorno en lugar de salir por el inyector. Esto produce pérdidas de presión en el circuito de alimentación y, además, también que se pierda presión en la inyección del propio inyector, lo que genera una peor pulverización del combustible y que éste arda peor, generando más carbonilla y humos y subiendo el consumo. Estas fugas por el retorno se producen por el desgaste natural de las piezas, por un defecto de fabricación o por usar combustibles o aceites de mala calidad y esto sucede en los Inyector Navistar Maxx force l313
- Problemas en la tobera: la tobera del inyector es la parte que está dentro del cilindro y expuesta a temperaturas y presiones muy elevadas que acaban por estropearlo. También la presión a la que sale el combustible desgasta los orificios y éstos acaban perdiendo su forma original y pulverizando mal las gotas. Normalmente se estropean antes porque sobre ellos se va depositando carbonilla y residuos de la combustión que van taponando los agujeros. Su desgaste se acelera al usar combustibles de mala calidad o no llevar un correcto mantenimiento de los filtros de combustible
- y esto sucede en los
- Problemas eléctricos: los conectores de los inyectores a veces fallan, aunque no es frecuente y también se queman las bobinas de los electroimanes en los que son electromagnéticos
- y esto sucede en los Inyector Navistar Maxx force l313
- Problemas con los inyectores piezoeléctricos: el problema con estos inyectores es que los cristales piezoeléctricos tienen un número de ciclos de trabajo determinados y llega un punto en que por más corriente que le demos el cristal no reacciona. Su vida útil tiene fecha de caducidad. Aquí no hay nada que hacer para aumentar su vida útil.
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Inyector Navistar Maxx force l313
Tipo de inyección: HEUI
Tipo de combustible: Diésel
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