inyectores Diesel laboratorio de Diesel

Inyector Diesel Ford Powerstroke 6.7

$4,799.00

Tipo Inyector
Producto INYECTOR FORD POWER STROKE 6.7L F250 F350 F450 F550
No. de parte 0 445 117 023 (0445117023),0 445 117 024 (0445117024)

BC3Q 9K546 AD (BC3Q9K546AD),

BC3Z 9H529 – A (BC3Z9H529-A),

BC3Z 9H529 – B (BC3Z9H529-B)

Tipo de motor FORD 6.7 RIEL COMÚN 
A√Īo 2011 –
Tipo de inyecci√≥n RIEL COMUN¬† PIEZOEL√ČCTRICO, PIEZO
Fabricante BOSCH
Aplicación FORD POWER STROKE 6.7L F250 

FORD POWER STROKE 6.7L F350

FORD POWER STROKE 6.7L F450 

FORD POWER STROKE 6.7L F550

Garant√≠a 1 a√Īo de garant√≠a bajo condiciones normales de uso, correcta instalaci√≥n y pol√≠ticas de la empresa, este producto no aplica cambio ni devoluciones¬†

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Inyector ford powerstroke

Precio: $4,799.
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Tipo Inyector: Com√ļn Riel
Fabricante: bosch

 

Los fallos en los inyectores  diésel son frecuentes y, por desgracia, una avería muy cara. Te explicamos a qué se deben estos fallos y si es posible prevenirlos.

Los inyectores Diesel son los responsables de pulverizar en gotas lo más finas posible el combustible dentro de los cilindros y es un trabajo muy duro debido a la temperatura del fuego y la presión en la cámara de combustión, la presión  del propio combustible y la cantidad de ciclos de trabajo que deben hacer. Su calidad de fabricación es extrema para soportar este trabajo, pero aun así fallan. Vamos a ver cuáles son las principales averías de los inyectores y cómo evitarlas si es posible.

 

 

 

Diversos tipos de averías en un  inyector :

 

  • Fugas por el retorno: las piezas internas del inyectores Diesel¬† se desgastan y dejan de ser herm√©ticas, de modo que el combustible o aceite seg√ļn el caso vuelve por el circuito de retorno¬† en lugar de salir por el inyector. Estas fugas por el retorno se producen por el desgaste natural de las piezas, por un defecto de fabricaci√≥n o por usar combustibles o aceites de mala calidad y esto sucede¬† en los INYECTOR DIESEL FORD POWERSTROKE 6.7
  • Problemas en la tobera: la tobera del inyector es la parte que est√° dentro del cilindro y expuesta a temperaturas y presiones muy elevadas que acaban por estropearlo. Tambi√©n la presi√≥n a la que sale el combustible desgasta los orificios y √©stos acaban perdiendo su forma original y pulverizando mal las gotas. Normalmente se estropean antes porque sobre ellos se va depositando carbonilla y residuos de la combusti√≥n que van taponando los agujeros. Su desgaste se acelera al usar combustibles de mala calidad o no llevar un correcto mantenimiento de los filtros de combustible
  • y esto sucede¬† en los INYECTOR DIESEL FORD POWERSTROKE 6.7
  • Problemas el√©ctricos: los conectores de los inyectores a veces fallan, aunque no es frecuente y tambi√©n se queman las bobinas de los electroimanes en los que son electromagn√©ticos
  • y esto sucede¬† en los
  • Problemas con los inyectores piezoel√©ctricos: el problema con estos inyectores es que los cristales piezoel√©ctricos tienen un n√ļmero de ciclos de trabajo determinados y llega un punto en que por m√°s corriente que le demos el cristal no reacciona. Su vida √ļtil tiene fecha de caducidad. Aqu√≠ no hay nada que hacer para aumentar su vida √ļtil.

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