INYECTOR DIESEL Reman EX631756 Delphi para M11, ISM, Celect Cummins, 3411756 3609922 3411756RX EX631756 3080429 (Reconstruido)
Precio: $4,499
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Tipo Inyector: Common Rail
Fabricante: Delphi
Producto: INYECTOR DIESEL Reman EX631756 Delphi para M11, ISM, Celect Cummins, 3411756 3609922 3411756RX EX631756 3080429 (Reconstruido)
Garantía 1 año
Los fallos en los inyectores diésel son frecuentes y, por desgracia, una avería muy cara. Te explicamos a qué se deben estos fallos y si es posible prevenirlos.
Los inyectores Diesel son los responsables de pulverizar en gotas lo más finas posible el combustible dentro de los cilindros y es un trabajo muy duro debido a la temperatura del fuego y la presión en la cámara de combustión, la presión del propio combustible y la cantidad de ciclos de trabajo que deben hacer. Su calidad de fabricación es extrema para soportar este trabajo, pero aun así fallan. Vamos a ver cuáles son las principales averías de los inyectores y cómo evitarlas si es posible.
Diversos tipos de averías en un inyector :
- Fugas por el retorno: las piezas internas del inyectores Diesel se desgastan y dejan de ser herméticas, de modo que el combustible o aceite según el caso vuelve por el circuito de retorno en lugar de salir por el inyector. Esto produce pérdidas de presión en el circuito de alimentación y, además, también que se pierda presión en la inyección del propio inyector, lo que genera una peor pulverización del combustible y que éste arda peor, generando más carbonilla y humos y subiendo el consumo. Estas fugas por el retorno se producen por el desgaste natural de las piezas, por un defecto de fabricación o por usar combustibles o aceites de mala calidad y esto sucede en los INYECTOR DIESEL Reman EX631756 Delphi para M11, ISM, Celect Cummins, 3411756 3609922 3411756RX EX631756 3080429 (Reconstruido)
- Problemas en la tobera: la tobera del inyector es la parte que está dentro del cilindro y expuesta a temperaturas y presiones muy elevadas que acaban por estropearlo. También la presión a la que sale el combustible desgasta los orificios y éstos acaban perdiendo su forma original y pulverizando mal las gotas. Normalmente se estropean antes porque sobre ellos se va depositando carbonilla y residuos de la combustión que van taponando los agujeros. Su desgaste se acelera al usar combustibles de mala calidad o no llevar un correcto mantenimiento de los filtros de combustible y esto sucede en los INYECTOR DIESEL Reman EX631756 Delphi para M11, ISM, Celect Cummins, 3411756 3609922 3411756RX EX631756 3080429 (Reconstruido)
- Problemas eléctricos: los conectores de los inyectores a veces fallan, aunque no es frecuente y también se queman las bobinas de los electroimanes en los que son electromagnéticos y esto sucede en los INYECTOR DIESEL Reman EX631756 Delphi para M11, ISM, Celect Cummins, 3411756 3609922 3411756RX EX631756 3080429 (Reconstruido)
- Problemas con los inyectores piezoeléctricos: el problema con estos inyectores es que los cristales piezoeléctricos tienen un número de ciclos de trabajo determinados y llega un punto en que por más corriente que le demos el cristal no reacciona. Su vida útil tiene fecha de caducidad. Aquí no hay nada que hacer para aumentar su vida útil.
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INYECTOR DIESEL Reman EX631756 Delphi para M11, ISM, Celect Cummins, 3411756 3609922 3411756RX EX631756 3080429 (Reconstruido)
Tipo de inyección: Common Rail
Tipo de combustible: Diésel
Aplicación Vehículo/Motor: Freightliner, International, Kenworth, Century Class, FL, 1997, FL112 1996-2001, FLC112 1996-2001, FLD112 1996-2001, FLD120 1996-2003, FLL086 1996-1999, 5070 1996-2000, 9800 SBA 1996-1999, 9900O 1996-1999, C500 1996-1999, K100E 1996-1999, T600A 1996-1999, T800 1996-1999, W900 1996-1999, Cummins M11, QSM, ISM, QSM11, ISM11
Número de parte: 3411756, 3609922, 3411756RX, EX631756, 3080429
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