inyectores Diesel laboratorio de Diesel

Inyetor Diesel Cummins ISB DODGE RAM 6.7

$4,899.00

Tipo Inyector
Producto INYECTOR DIESEL CUMMINS ISB DODGE RAM 6.7/RAM PX6 6.7 CUMMINS
No. de parte ā€Ž0445120050, 0445120193, 0986435518, 68027067AA,
0445120185, 68069384AA, 0 445 120 050, 0 445 120 185, 0 445 120 193, 0 986 435 518, 0445120050, 4940095, 4940096, 4940096X , 4981076, 5253220, R80270767AA, 13500881-101, 13500881-102, 13500881-103, 13500881-104, 0445120204, R986435518-P30, Ā 0986435518, 0 445 120 071 (0445120071) 0 445 120 184 (0445120184) 0 445 120 204 (0445120204)3999832 4940096 3970987 4981077 5253221, CRIN-318, 3970987 , 4940096 , 4981007 , 5253221 0 986 435 519 , 0986435519 , 0445120071 0445120184, 0 445 120 184 ,
Tipo de motor Motor diesel
AƱo 2007-2012
Tipo de inyección Inyector Common Rail , riel común
Fabricante BOSCH
Aplicación Dodge Cummins 6.7L Ram Truck, Dodge 6.7L, Dodge RAM 2500/3500, Dodge Ram, RAM PICKUP, RAM, CUMMINS ISB 6.7 /RUNNER 9  / RUNNER 10 / RUNNER 11 / KENWORTH T370 MOTOR PACCAR PX6 200HP / DODGE RAM 3000 / DODGE RAM 3500 / DODGE RAM 4000, RAM 6.7, DODGE RAM 6.7, INYECTOR RAM 6.7, QSB 6.7, Motoconformadora 120 M  SENNEBOGEN
Garantía 1 año de garantía bajo condiciones normales de uso, correcta instalación y políticas de la empresa, este producto no aplica cambio ni devoluciones

El producto (inyector o bomba) son al cambio se requiere componente dañado por adelantado para su valoración de aceptación como core en caso de no proceder como core o no enviar el producto dañado tendrÔ que hacerse un deposito según el valor correspondiente del casco para poder enviar a destino el producto o productos que se adquirieron en la pÔgina web

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INYECTOR CUMMINS ISB DODGE RAM 6.7

Precio: $4,899
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laboratorio Transdiesel expertos en INYECTOR DIESEL CUMMINS ISB DODGE RAM 6.7

Tipo Inyector: ComĆŗn Riel
Fabricante: bosch

 

Los fallos en los inyectores  diésel son frecuentes y, por desgracia, una avería muy cara. Te explicamos a qué se deben estos fallos y si es posible prevenirlos.

Los inyectores Diesel son los responsables de pulverizar en gotas lo mÔs finas posible el combustible dentro de los cilindros y es un trabajo muy duro debido a la temperatura del fuego y la presión en la cÔmara de combustión, la presión  del propio combustible y la cantidad de ciclos de trabajo que deben hacer. Su calidad de fabricación es extrema para soportar este trabajo, pero aun así fallan. Vamos a ver cuÔles son las principales averías de los inyectores y cómo evitarlas si es posible.

 

Diversos tipos de averĆ­as en unĀ  inyector :

 

  • Fugas por el retorno: las piezas internas del inyectores DieselĀ  se desgastan y dejan de ser hermĆ©ticas, de modo que el combustible o aceite segĆŗn el caso vuelve por el circuito de retornoĀ  en lugar de salir por el inyector. Estas fugas por el retorno se producen por el desgaste natural de las piezas, por un defecto de fabricación o por usar combustibles o aceites de mala calidad y esto sucedeĀ  en losINYECTOR DIESEL CUMMINS ISB DODGE RAM 6.7
  • Problemas en la tobera: la tobera del inyector es la parte que estĆ” dentro del cilindro y expuesta a temperaturas y presiones muy elevadas que acaban por estropearlo. TambiĆ©n la presión a la que sale el combustible desgasta los orificios y Ć©stos acaban perdiendo su forma original y pulverizando mal las gotas. Normalmente se estropean antes porque sobre ellos se va depositando carbonilla y residuos de la combustión que van taponando los agujeros. Su desgaste se acelera al usar combustibles de mala calidad o no llevar un correcto mantenimiento de los filtros de combustible
  • y esto sucedeĀ  en los INYECTOR DIESEL CUMMINS ISB DODGE RAM 6.7
  • Problemas elĆ©ctricos: los conectores de los inyectores a veces fallan, aunque no es frecuente y tambiĆ©n se queman las bobinas de los electroimanes en los que son electromagnĆ©ticos
  • y esto sucedeĀ  en los
  • Problemas con los inyectores piezoelĆ©ctricos: el problema con estos inyectores es que los cristales piezoelĆ©ctricos tienen un nĆŗmero de ciclos de trabajo determinados y llega un punto en que por mĆ”s corriente que le demos el cristal no reacciona. Su vida Ćŗtil tiene fecha de caducidad. AquĆ­ no hay nada que hacer para aumentar su vida Ćŗtil.

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