Inyetor Diesel Cummins ISB DODGE RAM 6.7
$4,899.00
Tipo | Inyector |
Producto | INYECTOR DIESEL CUMMINS ISB DODGE RAM 6.7/RAM PX6 6.7 CUMMINS |
No. de parte | ā0445120050, 0445120193, 0986435518, 68027067AA, 0445120185, 68069384AA, 0 445 120 050, 0 445 120 185, 0 445 120 193, 0 986 435 518, 0445120050, 4940095, 4940096, 4940096X , 4981076, 5253220, R80270767AA, 13500881-101, 13500881-102, 13500881-103, 13500881-104, 0445120204, R986435518-P30, Ā 0986435518, 0 445 120 071 (0445120071) 0 445 120 184 (0445120184) 0 445 120 204 (0445120204)3999832 4940096 3970987 4981077 5253221, CRIN-318, 3970987 , 4940096 , 4981007 , 5253221 0 986 435 519 , 0986435519 , 0445120071 0445120184, 0 445 120 184 , |
Tipo de motor | Motor diesel |
AƱo | 2007-2012 |
Tipo de inyección | Inyector Common Rail , riel común |
Fabricante | BOSCH |
Aplicación | Dodge Cummins 6.7L Ram Truck, Dodge 6.7L, Dodge RAM 2500/3500, Dodge Ram, RAM PICKUP, RAM, CUMMINS ISB 6.7 /RUNNER 9 / RUNNER 10 / RUNNER 11 / KENWORTH T370 MOTOR PACCAR PX6 200HP / DODGE RAM 3000 / DODGE RAM 3500 / DODGE RAM 4000, RAM 6.7, DODGE RAM 6.7, INYECTOR RAM 6.7, QSB 6.7, Motoconformadora 120 M SENNEBOGEN |
GarantĆa | 1 aƱo de garantĆa bajo condiciones normales de uso, correcta instalación y polĆticas de la empresa, este producto no aplica cambio ni devoluciones |
El producto (inyector o bomba) son al cambio se requiere componente dañado por adelantado para su valoración de aceptación como core en caso de no proceder como core o no enviar el producto dañado tendrÔ que hacerse un deposito según el valor correspondiente del casco para poder enviar a destino el producto o productos que se adquirieron en la pÔgina web
We are located in: Privada ixtepete # 8
INYECTOR CUMMINS ISB DODGE RAM 6.7
Precio: $4,899
EnvĆosĀ en 24 horas contamos con envĆos aĀ todo MĆ©xico.
GarantĆa deĀ 6 meses.
Amplio stock de en INYECTOR DIESEL CUMMINS ISB DODGE RAM 6.7 Ā para compras garantizadas.
MÔs información al  WhatsApp 33 2254 4431.
laboratorio Transdiesel expertos en INYECTOR DIESEL CUMMINS ISB DODGE RAM 6.7
Tipo Inyector: ComĆŗn Riel
Fabricante: bosch
Los fallos en los inyectoresĀ diĆ©sel son frecuentes y, por desgracia, una averĆa muy cara. Te explicamos a quĆ© se deben estos fallos y si es posible prevenirlos.
Los inyectores Diesel son los responsables de pulverizar en gotas lo mĆ”s finas posible el combustible dentro de los cilindros y es un trabajo muy duro debido a la temperatura del fuego y la presión en la cĆ”mara de combustión, la presiónĀ del propio combustible y la cantidad de ciclos de trabajo que deben hacer. Su calidad de fabricación es extrema para soportar este trabajo, pero aun asĆ fallan. Vamos a ver cuĆ”les son las principales averĆas de los inyectoresĀ y cómo evitarlas si es posible.
Diversos tipos de averĆas en unĀ inyector :
- Fugas por el retorno: las piezas internas del inyectores Diesel se desgastan y dejan de ser herméticas, de modo que el combustible o aceite según el caso vuelve por el circuito de retorno en lugar de salir por el inyector. Estas fugas por el retorno se producen por el desgaste natural de las piezas, por un defecto de fabricación o por usar combustibles o aceites de mala calidad y esto sucede en losINYECTOR DIESEL CUMMINS ISB DODGE RAM 6.7
- Problemas en la tobera: la tobera del inyector es la parte que estÔ dentro del cilindro y expuesta a temperaturas y presiones muy elevadas que acaban por estropearlo. También la presión a la que sale el combustible desgasta los orificios y éstos acaban perdiendo su forma original y pulverizando mal las gotas. Normalmente se estropean antes porque sobre ellos se va depositando carbonilla y residuos de la combustión que van taponando los agujeros. Su desgaste se acelera al usar combustibles de mala calidad o no llevar un correcto mantenimiento de los filtros de combustible
- y esto sucedeĀ en los INYECTOR DIESEL CUMMINS ISB DODGE RAM 6.7
- Problemas elƩctricos: los conectores de los inyectores a veces fallan, aunque no es frecuente y tambiƩn se queman las bobinas de los electroimanes en los que son electromagnƩticos
- y esto sucedeĀ en los
- Problemas con los inyectores piezoeléctricos: el problema con estos inyectores es que los cristales piezoeléctricos tienen un número de ciclos de trabajo determinados y llega un punto en que por mÔs corriente que le demos el cristal no reacciona. Su vida útil tiene fecha de caducidad. Aquà no hay nada que hacer para aumentar su vida útil.
Ver mƔs Inyectores
Ver mƔs Bombas
SĆguenos en Facebook @laboratoriotransdiesel
SĆguenos en Instagram @transdiesel.lab