INYECTOR DIESEL PARA MITSUBISHI L200 2.5 DID 4D56-2008 COMMON RAIL
$3,899.00
| Tipo | Inyector |
| Producto | INYECTOR DIESEL PARA MITSUBISHI L200 2.5 DID 4D56-2008 COMMON RAIL |
| No. de parte | 095000 560#, 095000 5600, 095000-560#, 095000-5600, 095000560#, 0950005600, DCRI105600, SM095000 560#, SM095000 5600, SM260100-4010, SM095000-560#, SM095000-5600, SM2601004010, SM095000560#, SM0950005600, DCRI105600
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| Tipo de motor | Motor diesel |
| Año | |
| Tipo de inyección | Inyector Common Rail , riel común |
| Fabricante | Denso |
| Aplicación | L200 Triton, 2.5L DI-D, 2477 cc, 128 kW, 2010-2015 L200 Triton, 2.5L DI-D (KA4T), 2477 cc, 167 kW, 2007-2015 L200 Triton, 2.5L DI-D 4WD, 2477 cc, 136 kW, 2005-2015 L200 Triton, 2.5L DI-D 4WD, 2477 cc, 167 kW, 2005-2015 L200 Triton, 2.5L DI-D 4WD, 2477 cc, 178 kW, 2005-2015 L200 Triton, 2.5 DiD, 2477 cc, 136 kW, 2005-2016 Montero Montero Sport II SUV (KH, KG), 2.5L DI-D 4WD (KH4W), 2477 cc, 178 kW, 2008→ Pajero Pajero, 2.5L, 136-178 kW, 4D56 HP, Di-D, Sport, Montero, 2010 Mitsubishi L200 2.5 DID 2008 – |
| Garantía | 1 año de garantía bajo condiciones normales de uso, correcta instalación y políticas de la empresa, este producto no aplica cambio ni devoluciones |
El producto (inyector o bomba) son al cambio se requiere componente dañado por adelantado para su valoración de aceptación como core en caso de no proceder como core o no enviar el producto dañado tendrá que hacerse un deposito según el valor correspondiente del casco para poder enviar a destino el producto o productos que se adquirieron en la página web
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INYECTOR DIESEL PARA MITSUBISHI L200 2.5 DID 4D56-2008 COMMON RAIL
Precio: $3,899
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laboratorio Transdiesel expertos en Inyector Diesel Mitsubishi L200
Tipo Inyector: common rail
Fabricante: denso
Producto: INYECTOR DIESEL PARA MITSUBISHI L200 2.5 DID 4D56-2008 COMMON RAIL
Garantía 6 meses
Los fallos en los inyectores diésel son frecuentes y, por desgracia, una avería muy cara. Te explicamos a qué se deben estos fallos y si es posible prevenirlos.
Los inyectores Diesel son los responsables de pulverizar en gotas lo más finas posible el combustible dentro de los cilindros y es un trabajo muy duro debido a la temperatura del fuego y la presión en la cámara de combustión, la presión del propio combustible y la cantidad de ciclos de trabajo que deben hacer. Su calidad de fabricación es extrema para soportar este trabajo, pero aun así fallan. Vamos a ver cuáles son las principales averías de los inyectores y cómo evitarlas si es posible.
Diversos tipos de averías en un inyector :
- Fugas por el retorno: las piezas internas del inyectores Diesel se desgastan y dejan de ser herméticas, de modo que el combustible o aceite según el caso vuelve por el circuito de retorno en lugar de salir por el inyector. Esto produce pérdidas de presión en el circuito de alimentación y, además, también que se pierda presión en la inyección del propio inyector, lo que genera una peor pulverización del combustible y que éste arda peor, generando más carbonilla y humos y subiendo el consumo. Estas fugas por el retorno se producen por el desgaste natural de las piezas, por un defecto de fabricación o por usar combustibles o aceites de mala calidad y esto sucede en los INYECTOR DIESEL PARA MITSUBISHI L200 2.5 DID 4D56-2008 COMMON RAIL
- Problemas en la tobera: la tobera del inyector es la parte que está dentro del cilindro y expuesta a temperaturas y presiones muy elevadas que acaban por estropearlo. También la presión a la que sale el combustible desgasta los orificios y éstos acaban perdiendo su forma original y pulverizando mal las gotas. Normalmente se estropean antes porque sobre ellos se va depositando carbonilla y residuos de la combustión que van taponando los agujeros. Su desgaste se acelera al usar combustibles de mala calidad o no llevar un correcto mantenimiento de los filtros de combustible y esto sucede en los INYECTOR DIESEL PARA MITSUBISHI L200 2.5 DID 4D56-2008 COMMON RAIL
- Problemas eléctricos: los conectores de los inyectores a veces fallan, aunque no es frecuente y también se queman las bobinas de los electroimanes en los que son electromagnéticos y esto sucede en los INYECTOR DIESEL PARA MITSUBISHI L200 2.5 DID 4D56-2008 COMMON RAIL
- Problemas con los inyectores piezoeléctricos: el problema con estos inyectores es que los cristales piezoeléctricos tienen un número de ciclos de trabajo determinados y llega un punto en que por más corriente que le demos el cristal no reacciona. Su vida útil tiene fecha de caducidad. Aquí no hay nada que hacer para aumentar su vida útil.
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INYECTOR DIESEL PARA MITSUBISHI L200 2.5 DID 4D56-2008 COMMON RAIL
Tipo de inyección: Common-rail
Tipo de combustible: Diésel
Aplicado:
Numero de parte :
