inyectores Diesel laboratorio de Diesel

Bomba Cummins isx15

$48,899.00

Tipo

BOMBA DIESEL RIEL COMUN

Producto

Bomba de inyección Cummins ISX15

No. de parte

5491784

Tipo de motor

motor Cummins ISX15

CUMMINS X15

CUMINS ISX15

A√Īo

Tipo de inyección

RIELCOMUN

Fabricante

CUMMINS

Aplicación

KENWORTH, KENWORTH T660, KENWORTH T800, KENWORTH W900, KENWORTH T700, CASCADIA, FREIGHTLINER CASCADIA, INTERNATIONAL PROSTAR, INTERNATIONAL 9400, INTERNATIONAL 9200, INTERNATIONAL 8600

Garantía

1 a√Īo de garantia bajo condiciones normales de uso, correcta instalaci√≥n y pol√≠ticas de la empresa, este producto no aplica cambio ni devoluciones

El producto (inyector o bomba) son al cambio se requiere componente da√Īado por adelantado para su valoraci√≥n de aceptaci√≥n como core en caso de no proceder como core o no enviar el producto da√Īado tendr√° que hacerse un deposito seg√ļn el valor correspondiente del casco para poder enviar a destino el producto o productos que se adquirieron en la p√°gina web

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Bomba Cummins ISX15


Precio: $34,899
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Garantía de hasta 6 meses.
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Más información al  WhastApp 33 2254 4431.

 

Laboratorio Transdiesel expertos en Inyector Caterpillar 6.6 / 6.4

Tipo Inyector:   common rail
Fabricante: CAT
Producto: Bomba Cummins isx15

Garantía 6 meses

Los fallos en los inyectores  diésel son frecuentes y, por desgracia, una avería muy cara. Te explicamos a qué se deben estos fallos y si es posible prevenirlos.

Los inyectores Diesel son los responsables de pulverizar en gotas lo más finas posible el combustible dentro de los cilindros y es un trabajo muy duro debido a la temperatura del fuego y la presión en la cámara de combustión, la presión  del propio combustible y la cantidad de ciclos de trabajo que deben hacer. Su calidad de fabricación es extrema para soportar este trabajo, pero aun así fallan. Vamos a ver cuáles son las principales averías de los inyectores y cómo evitarlas si es posible.

 

 

 

Diversos tipos de averías en un  inyector :

 

  • Fugas por el retorno: las piezas internas del inyectores Diesel¬† se desgastan y dejan de ser herm√©ticas, de modo que el combustible o aceite seg√ļn el caso vuelve por el circuito de retorno¬† en lugar de salir por el inyector. Esto produce p√©rdidas de presi√≥n en el circuito de alimentaci√≥n y, adem√°s, tambi√©n que se pierda presi√≥n en la inyecci√≥n del propio inyector, lo que genera una peor pulverizaci√≥n del combustible y que √©ste arda peor, generando m√°s carbonilla y humos y subiendo el consumo. Estas fugas por el retorno se producen por el desgaste natural de las piezas, por un defecto de fabricaci√≥n o por usar combustibles o aceites de mala calidad y esto sucede¬† en los Inyector Caterpillar 6.6 / 6.4
  • Problemas en la tobera: la tobera del inyector es la parte que est√° dentro del cilindro y expuesta a temperaturas y presiones muy elevadas que acaban por estropearlo. Tambi√©n la presi√≥n a la que sale el combustible desgasta los orificios y √©stos acaban perdiendo su forma original y pulverizando mal las gotas. Normalmente se estropean antes porque sobre ellos se va depositando carbonilla y residuos de la combusti√≥n que van taponando los agujeros. Su desgaste se acelera al usar combustibles de mala calidad o no llevar un correcto mantenimiento de los filtros de combustible
  • y esto sucede¬† en los Inyector Caterpillar 6.6 / 6.4
  • Problemas el√©ctricos: los conectores de los inyectores a veces fallan, aunque no es frecuente y tambi√©n se queman las bobinas de los electroimanes en los que son electromagn√©ticos
  • y esto sucede¬† en los Inyector Caterpillar 6.6 / 6.4
  • Problemas con los inyectores piezoel√©ctricos: el problema con estos inyectores es que los cristales piezoel√©ctricos tienen un n√ļmero de ciclos de trabajo determinados y llega un punto en que por m√°s corriente que le demos el cristal no reacciona. Su vida √ļtil tiene fecha de caducidad. Aqu√≠ no hay nada que hacer para aumentar su vida √ļtil.

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Bomba Cummins isx15

Tipo de inyección: Common-rail

Tipo de combustible: Diésel

Aplicado:

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