inyectores Diesel laboratorio de Diesel

Inyector Diesel Volvo D12

$7,899.00

Tipo Inyector
Producto Inyector Volvo D12 Diesel
No. de parte RE508490, RE517659, RE517662, RG31717, RG33967, 8113411, 8170998, VOE3155040, D12A340, D12A420, 8112556, 1677154, BEBE4B01001, 1677158, 8112818, 0 986 441 004, 0986441004, 0-986-441-004, 0-414-701-004, 0414701004, 0 414 701 004, 0 986 441 004, 0986441004
Tipo de motor Motor diesel
A√Īo
Tipo de inyección Common Rail Fuel Injector
Fabricante Volvo, Delphi
Aplicación VOLVO D12, VOLVO D12 A, VOLVO D12 C, VOLVO D12 D, VOLVO EC 460, VOLVO FH12/ FM12, EURO 2 12.1D
Garant√≠a 1 a√Īo de garant√≠a bajo condiciones normales de uso, correcta instalaci√≥n y pol√≠ticas de la empresa, este producto no aplica cambio ni devoluciones

 

El producto (inyector o bomba) son al cambio se requiere componente da√Īado por adelantado para su valoraci√≥n de aceptaci√≥n como core en caso de no proceder como core o no enviar el producto da√Īado tendr√° que hacerse un deposito seg√ļn el valor correspondiente del casco para poder enviar a destino el producto o productos que se adquirieron en la p√°gina web

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Inyector de motor Volvo D12


Precio: $8,899
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laboratorio Transdiesel expertos en Inyector Volvo D12

Tipo Inyector:   EUI
Fabricante: VOLVO, DELPHI
Producto: Inyector Volvo D12

Garantía 6 meses

Los fallos en los inyectores  diésel son frecuentes y, por desgracia, una avería muy cara. Te explicamos a qué se deben estos fallos y si es posible prevenirlos.

Los inyectores Diesel son los responsables de pulverizar en gotas lo más finas posible el combustible dentro de los cilindros y es un trabajo muy duro debido a la temperatura del fuego y la presión en la cámara de combustión, la presión  del propio combustible y la cantidad de ciclos de trabajo que deben hacer. Su calidad de fabricación es extrema para soportar este trabajo, pero aun así fallan. Vamos a ver cuáles son las principales averías de los inyectores y cómo evitarlas si es posible.

 

Diversos tipos de averías en un  inyector :

 

  • Fugas por el retorno: las piezas internas del inyectores Diesel¬† se desgastan y dejan de ser herm√©ticas, de modo que el combustible o aceite seg√ļn el caso vuelve por el circuito de retorno¬† en lugar de salir por el inyector. Esto produce p√©rdidas de presi√≥n en el circuito de alimentaci√≥n y, adem√°s, tambi√©n que se pierda presi√≥n en la inyecci√≥n del propio inyector, lo que genera una peor pulverizaci√≥n del combustible y que √©ste arda peor, generando m√°s carbonilla y humos y subiendo el consumo. Estas fugas por el retorno se producen por el desgaste natural de las piezas, por un defecto de fabricaci√≥n o por usar combustibles o aceites de mala calidad y esto sucede¬† en los Inyector Volvo D12
  • Problemas en la tobera: la tobera del inyector es la parte que est√° dentro del cilindro y expuesta a temperaturas y presiones muy elevadas que acaban por estropearlo. Tambi√©n la presi√≥n a la que sale el combustible desgasta los orificios y √©stos acaban perdiendo su forma original y pulverizando mal las gotas. Normalmente se estropean antes porque sobre ellos se va depositando carbonilla y residuos de la combusti√≥n que van taponando los agujeros. Su desgaste se acelera al usar combustibles de mala calidad o no llevar un correcto mantenimiento de los filtros de combustible y esto sucede¬† en los Inyector Volvo D12
  • Problemas el√©ctricos: los conectores de los inyectores a veces fallan, aunque no es frecuente y tambi√©n se queman las bobinas de los electroimanes en los que son electromagn√©ticos y esto sucede¬† en los Inyector Volvo D12
  • Problemas con los inyectores piezoel√©ctricos: el problema con estos inyectores es que los cristales piezoel√©ctricos tienen un n√ļmero de ciclos de trabajo determinados y llega un punto en que por m√°s corriente que le demos el cristal no reacciona. Su vida √ļtil tiene fecha de caducidad. Aqu√≠ no hay nada que hacer para aumentar su vida √ļtil.

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Inyector Volvo D12

Tipo de inyección: EUI

Tipo de combustible: Diésel

Aplicado:

Numero de parte :

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