INYECTOR DIESEL Caterpillar 3126 B 155-1819 118-1320 222-5965 173-1012 173-9268 173-4566 173-9267 145-9360 (Reconstruido)

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Tipo Inyector: Common Rail Fuel Injector
Fabricante: Caterpillar
Producto: INYECTOR DIESEL Caterpillar 3126 B 155-1819 118-1320 222-5965 173-1012 173-9268 173-4566 173-9267 145-9360 (Reconstruido)

Los inyectores Diesel son los responsables de pulverizar en gotas lo más finas posible el combustible dentro de los cilindros y es un trabajo muy duro debido a la temperatura del fuego y la presión en la cámara de combustión, la presión  del propio combustible y la cantidad de ciclos de trabajo que deben hacer. Su calidad de fabricación es extrema para soportar este trabajo, pero aun así fallan. Vamos a ver cuáles son las principales averías de los inyectores y cómo evitarlas si es posible.

Diversos tipos de averías en un  inyector :

• Fugas por el retorno: las piezas internas del inyectores Diesel  se desgastan y dejan de ser herméticas, de modo que el combustible o aceite según el caso vuelve por el circuito de retorno  en lugar de salir por el inyector. Esto produce pérdidas de presión en el circuito de alimentación y, además, también que se pierda presión en la inyección del propio inyector, lo que genera una peor pulverización del combustible y que éste arda peor, generando más carbonilla y humos y subiendo el consumo. Estas fugas por el retorno se producen por el desgaste natural de las piezas, por un defecto de fabricación o por usar combustibles o aceites de mala calidad y esto sucede  en los INYECTOR DIESEL Caterpillar 3126 B 155-1819 118-1320 222-5965 173-1012 173-9268 173-4566 173-9267 145-9360 (Reconstruido) 
• Problemas en la tobera: la tobera del inyector es la parte que está dentro del cilindro y expuesta a temperaturas y presiones muy elevadas que acaban por estropearlo. También la presión a la que sale el combustible desgasta los orificios y éstos acaban perdiendo su forma original y pulverizando mal las gotas. Normalmente se estropean antes porque sobre ellos se va depositando carbonilla y residuos de la combustión que van taponando los agujeros. Su desgaste se acelera al usar combustibles de mala calidad o no llevar un correcto mantenimiento de los filtros de combustible y esto sucede  en los INYECTOR DIESEL Caterpillar 3126 B 155-1819 118-1320 222-5965 173-1012 173-9268 173-4566 173-9267 145-9360 (Reconstruido) 
• Problemas eléctricos: los conectores de los inyectores a veces fallan, aunque no es frecuente y también se queman las bobinas de los electroimanes en los que son electromagnéticos y esto sucede  en los INYECTOR DIESEL Caterpillar 3126 B 155-1819 118-1320 222-5965 173-1012 173-9268 173-4566 173-9267 145-9360 (Reconstruido) 
• Problemas con los inyectores piezoeléctricos: el problema con estos inyectores es que los cristales piezoeléctricos tienen un número de ciclos de trabajo determinados y llega un punto en que por más corriente que le demos el cristal no reacciona. Su vida útil tiene fecha de caducidad. Aquí no hay nada que hacer para aumentar su vida útil.

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INYECTOR DIESEL Caterpillar 3126 B 155-1819 118-1320 222-5965 173-1012 173-9268 173-4566 173-9267 145-9360 (Reconstruido)

Tipo de inyección: Common Rail Fuel Injector

Tipo de combustible: Diésel

Aplicado: Motor Caterpillar C7 para excavadora 336GC, Motor 3126B (190 HP) 7.2 Caterpillar, Motor 3126E (190 HP) 7.2 Caterpillar

Numero de parte: 155-1819, 118-1320, 222-5965, 173-1012, 173-9268, 173-4566, 173-9267,145-9360, 173-9379, 131-7150, 196-1401, 126-0499, 173-4059, 173-1014, 222-5967, 141-7837, 196-4229, 173-9272, 222-5972, 173-1013, 198-6605, 199-6065, 222-5966, 222-5926, 197-7107, 177-4754, 178-0199, 178-0198, 205-1285, 204-6714,222-5963, 203-3771, 222-5964,199-6072, 177-4752, 178-6343, 218-4109 OR9348, OR9349, OR9350, 10R0781, 10R0782, 10R1262, 10R1050, 10R1257, 1459360, 1551819, 1719704, 1731012, 1734566, 1739379,1881320, 2225965, 0R9348, OR9348, 145-9360, 155-1819, 171-9704, 173-1012, 173-4566, 173-9379, 188-1320, 222-5965, 0R-9348, OR-9348